Водители инновационного такси в Туркменистане отказались от мобильного приложения

Форма заказа Tiz taxi. Скриншот официального сайта

Водители туркменского государственного интернет-сервиса Tiz taxi («Срочное такси») за год после запуска приучились работать практически без использования мобильного приложения, подбирая «голосующих» на улицах. Об этом 31 мая сообщило издание TurkmenNews, которому удалось побеседовать с одним из водителей сервиса.

По словам таксиста, через приложение поступают только редкие заказы. Лишь в последние несколько недель это стало важно для поездок за город. Если вызов поступил через приложение, на такси не распространяется недавний запрет на выезд ашхабадских государственных такси за пределы столицы.

Водитель заявил, что практически перестали использоваться и счетчики. Сейчас они включаются только для заказов через приложение. Если пассажир попал в машину с улицы, то они с водителем договариваются о цене устно. Руководство из-за этого не беспокоится: от таксистов требуют лишь сдавать дневную норму выручки. После того как в апреле по распоряжению президента Гурбангулы Бердымухаммедова в Ашхабаде, а затем и в провинции начались рейды против таксистов-частников, норму увеличили с 80 до 170 манатов (c $23 до $49).

О запуске Tiz Taxi, которое должно было функционировать по примеру существующего с 2009 года Uber, было объявлено в июне 2018 года. Месяцем позже независимые журналисты попытались проверить работоспособность сервиса. В провинциальных Балканабаде, Дашогузе и Мары найти инновационные такси не удалось. В Ашхабаде таксист перезвонил заказчику и уточнил адрес. Он пояснил, что карту проезда к клиенту они с коллегами видели лишь в первые три дня. Затем приложение начало вместо координат пересылать им телефонный номер заказчика. Также журналисты выяснили, что поездка на Tiz Taxi обходится вчетверо дороже услуг частников.

В Туркменистане существуют и обычные государственные такси, которые можно заказать по телефону или найти на улице. Однако основным средством передвижения до сих пор оставались частники-нелегалы, и после того как их начали преследовать, гостакси и общественному транспорту стало трудно справляться с потоком пассажиров.

Читайте также
  • Зачем Узбекистану Superjet, от которого отказались все остальные страны. И которого боятся сами россияне

  • Эксперт по рынкам Нодир Нурматов прогнозирует, что инфляция в Узбекистане будет не ниже 12%

  • Переживут ли новостройки Душанбе сильное землетрясение

  • Реконструкция ташкентской гостиницы «Чорсу» откладывается на неопределенное время