В Узбекистане предложили создать единую транспортную систему, чтобы сократить объем теневого бизнеса в сфере грузовых перевозок. Актуальность инициативы объясняется тем, что доля незаконных сделок в отрасли все еще превышает 42%. Эти меры обсуждались на совещании под председательством президента республики Шавката Мирзиёева, посвященном вопросам логистики, сообщает его пресс-служба.
Борьба с теневым бизнесом была одной из основных тем встречи. Представители профильных ведомств предложили не только запустить единую платформу, но также сформировать единый реестр перевозчиков и транспортных средств, внедрить агрегатор для приема электронной путевой документации и заказов. Вместе с тем рассматривались меры по расширению обмена разрешениями в режиме онлайн и технической реализации проекта по отслеживанию движения грузов в реальном времени на международных маршрутах.
Отмечалось, что рост экономики, увеличение показателей производства и внешней торговли требуют от Узбекистана не только развития транспортной инфраструктуры, но и превращения страны в ключевой узел кратчайшего сухопутного маршрута от Тихого океана до Европы.
К 2030 году республика намерена удвоить объем транспортных перевозок и привлечь в отрасль более $9 млрд инвестиций, что позволит нарастить экспорт услуг до $5,7 млрд.
На встрече шла речь об увеличении пропускной способности железнодорожной сети, которая сейчас по ряду направлений функционирует с высокой нагрузкой. Предложено модернизировать участки Мактаарал — Сырдарья, Ангрен — Пап, Ташгузар — Байсун — Кумкурган, Ташкент — Самарканд и Тукимачи — Ангрен. По данным специалистов, при вложениях в размере $200 млн в указанные инициативы можно увеличить пропускную способность на 25-30%.
Мирзиёеву также доложили о ходе строительства дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан, создании отдельной высокоскоростной ветки на пути между Ташкентом и Самаркандом, проектах по расширению и электрификации железнодорожной сети в регионах.
Отдельно обсуждался вопрос развития международных транспортных коридоров. В настоящий момент проводится работа по формированию логистической инфраструктуры с участием Узбекистана в портах Актау, Туркменбаши и Баку на Каспийском море, в портах Поти и Анаклия — на Черном. Кроме того, рассматривается сотрудничество в строительстве Нахичеванской железной дороги, которая обеспечит выход к турецким портам — в Самсуне и Стамбуле.
Поднималась тема расширения логистических центров внутри республики. В этой связи важными остаются проекты по специализации на транспортно-логистической деятельности городов Ханабад и Ангрен, Янгиюльского, Ахангаранского, Алатского и Термезского районов. В Ташкенте, Ташкентской области, Андижанской, Сурхандарьинской и Бухарской областях планируется осуществить 17 проектов по организации хабов и терминалов.
На совещании была представлена информация по аэропортам. Сейчас новые объекты строят в столице республики и Бухаре, их суммарная стоимость составляет почти $3 млрд. Кроме того, ведется модернизация аэропортов в Ургенче и Намангане — по принципу государственно-частного партнерства, в Андижане — с привлечением частного оператора.
Внимание было уделено и строительству автодорог. Отмечалось, что недавно стартовал проект платной трассы Ташкент — Самарканд стоимостью $2,2 млрд, введена в эксплуатацию магистраль, соединившая Ургенч и Хиву. На повестке дня — вопросы, связанные с определением инвесторов для проектирования платных дорог Ташкент — Андижан и Ташкент — Бостанлык.
