Фото с сайта Uzairways.com
Национального перевозчика «Узбекистон хаво йуллари» (Uzbekistan Airways), наиболее пострадавшего от карантина, введенного в связи с пандемией коронавируса, могут передать в управление престижной зарубежной компании. Об этом было объявлено на совещании у президента Шавката Мирзиёева, посвященном проблемам транспортной отрасли.
Из-за карантина узбекистанские транспортные предприятия понесли убыток в 340 млрд сумов ($33,5 млн). АО Uzbekistan Airways и Uzbekistan Airports получили отсрочку по кредитам на $122 млн и налоговые льготы на более чем $60 млрд сумов ($5,9 млн). Антикризисный фонд предоставил беспроцентные ссуды на $50 млн в качестве оборотного капитала. Эти цифры не окончательные, они увеличатся до стабилизации эпидемиологической ситуации.
На совещании рассматривались вопросы привлечения на рынок гражданской авиации новых авиаперевозчиков для усиления конкуренции. Президент поставил перед Министерством транспорта задачу разработать бизнес-модель по преодолению последствий пандемии для Uzbekistan Airways и Uzbekistan Airports.
На время эпидемии Uzbekistan Airways попыталась переключиться на грузоперевозки. Для этого она переоборудовала некоторые простаивающие пассажирские самолеты в грузовые, убрав кресла в салонах экономкласса. Компания эксплуатирует 16 самолетов Boeing и 11 Airbus, в 2019 году перевезла 3,8 млн пассажиров.
В планах Узбекистана — вывести на рынок грузовые авиаперевозки по маршруту Европа — Китай, провести тендер на модернизацию аэропортов, а также перевести деятельность международных аэропортов Андижана, Бухары, Ургенча и Карши в форму государственно-частного партнерства.
Непрофильные предприятия компании «Узбекистон темир йуллари» («Железные дороги Узбекистана), мешающие основной деятельности, Мирзиёев распорядился оптимизировать. Он поручил усовершенствовать механизмы тарифообразования и обновить вагонный и локомотивный парки.
Речь также шла о необходимости реконструкции 80 тысяч км внутренних дорог и строительстве платных дорог. Будет объявлен тендер на проект платной автодороги Ташкент — Андижан и альтернативного тоннеля на перевале Камчик.
