Damas. Фото пресс-службы GM Uzbekistan
Автомобили производства GM Uzbekistan, предназначенные для внутреннего рынка, не оснащались дневными ходовыми огнями (ДХО), необходимыми для езды с включенными фарами в светлое время суток. Такое заявление сделал представитель компании «Узавтосаноат» Шавкатбек Алимов в ходе программы «Муносабат» на телеканале «Узбекистон», сообщает «Газета.uz».
Сотрудник компании, курирующей автомобильную отрасль в стране, добавил, что установка ДХО не предусмотрена техническим регламентом, утвержденным правительством республики в апреле 2017 года. Это было связано с тем, что до недавнего времени езда с включенными фарами днем считалась нарушением, и за это могли оштрафовать. Однако с мая этого года требование, напротив, стало обязательным, и к водителям применяют санкции за негорящие фары.
По словам Алимова, GM Uzbekistan произвел свыше двух миллионов машин без ДХО. Водители вынуждены использовать вместо дневных ходовых огней другие элементы, например противотуманные фары, не предназначенные для длительного использования во включенном режиме. Кроме того, представитель «Узавтосаноат» призвал владельцев отечественных автомобилей не переделывать электропроводку самостоятельно, а обращаться по этому вопросу к квалифицированным специалистам.
В ходе телепередачи разгорелся спор между сотрудниками Главного управления безопасности дорожного движения (ГУБДД) Министерства внутренних дел Узбекистана и депутатами Олий мажлиса (парламента) республики, которые и ранее поддерживали протестующих против новшества автомобилистов.
Правоохранители заявляли, что изменения в ПДД, согласно которым водителей обязали ездить с включенными фарами днем, приняты на основании опыта других стран. По статистике, норма привела к снижению числа аварий на 10-15%, а ДТП с участием пешеходов – до 30%. Что касается воспламенения фар и проводки, на которые стали жаловаться узбекистанцы, в ГУБДД считают, что это не от постоянно включенных фар, а от некачественного сервиса и установки более мощных ламп, не соответствующих техрегламенту.
Депутаты, отвечая оппонентам, заявили, что власти поступили с водителями несправедливо. «Нужно признать одну вещь – мы поступили несправедливо по отношению к нашим водителям, у которых нет ДХО. Но мы не хотим этого признавать. Если мы перенимаем опыт развитых стран, то нужно перенимать его до конца», – отметил член Либерально-демократической партии Узбекистана (УзЛиДеП) Расул Кушербаев. Он заявил, что в Европе приняли подобное нововведение в 2011 году, однако не штрафуют владельцев старых машин, не оснащенных ДХО. Парламентарии также подчеркнули, что, несмотря на выставление нововведения на общественное обсуждение, мнение граждан не было учтено при утверждении поправок в ПДД.
В апреле текущего года было издано постановление Кабинета министров о внесении изменений в ПДД, согласно которым транспортным средствам в дневное время суток положено передвигаться с включенным ближним светом фар или дневным светом. Спустя месяц поправки вступили в силу.
Многие водители жаловались в соцсетях на возгорание и плавление фар из-за их постоянного использования. Однако ГУВД Ташкента ответило, что данные поломки никак не связаны с изменениями в правилах дорожного движения.
