В канистры нельзя!

АЗС Lukoil, Алматы. Фото с сайта yandex.ru/maps

Казахстан ограничил пересечение границы и усилил борьбу с незаконным вывозом топлива на фоне украинских ударов по российским НПЗ. Власти республики уверяют, что дефицита бензина не будет, однако аналитики уже говорят о возможных последствиях топливного кризиса в России для всего региона. Подробнее об этом — в материале «Ферганы».

Меры предосторожности

Казахстан ограничил въезд и выезд автотранспорта через государственную границу, чтобы предотвратить вывоз горюче-смазочных материалов (ГСМ). Об этом 7 июля на брифинге в правительстве сообщил вице-министр энергетики Кайырхан Туткышбаев.

Теперь как легковые, так и грузовые автомобили смогут пересекать границу Казахстана не более одного раза в сутки.

«Это позволит сохранить баланс потребления», — пояснил чиновник.

По его словам, в приграничных Западно-Казахстанской, Актюбинской и Павлодарской областях уже зафиксирован резкий рост потребления топлива. При этом казахстанские нефтеперерабатывающие заводы работают в штатном режиме, а дефицита ГСМ на внутреннем рынке не ожидается, заверил вице-министр.

В Казахстане действуют три крупных нефтеперерабатывающих завода. Один из них — Атырауский НПЗ — с конца июня находится на плановом ремонте. Власти заранее сформировали необходимые запасы дизеля, бензина, сжиженного газа и авиатоплива, чтобы остановка предприятия не повлияла на внутренний рынок, однако в случае их исчерпания оперативно восполнить резервы будет сложно. Завершить ремонт на заводе планируется до конца июля.

В таких условиях руководство республики пристально следит за ситуацией с топливом не только у себя, но и у соседей. По поручению премьер-министра Олжаса Бектенова на приграничных территориях проводятся проверки автотранспорта, автозаправочных станций и мини-нефтеперерабатывающих заводов. В ходе рейдов также ищут машины, на которых установлены дополнительные топливные баки. С начала года это позволило пресечь сотни попыток незаконного вывоза ГСМ.

Хотя власти не называют страну, в которую в основном пытаются вывозить топливо, усиление контроля происходит на фоне возросшего спроса со стороны российских автомобилистов. После серии атак беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы и другие объекты энергетической инфраструктуры в России, по сообщениям СМИ, сократилось производство бензина, а разница в ценах сделала казахстанское топливо более привлекательным для жителей приграничных российских регионов.

Бензиновый туризм

На автозаправочных станциях Западно-Казахстанской области в последние недели резко выросло число автомобилей с российскими номерами. Водители из Самарской, Саратовской и Оренбургской областей массово приезжают в Казахстан за более дешевым топливом. Наибольший поток наблюдается в Уральске, который расположен примерно в 60 километрах от границы с Россией и почти в 300 километрах от Самары.

По данным российского автоблогера Алексея Епищенко, стоимость полной заправки автомобиля в Казахстане примерно вдвое ниже, чем в соседних российских регионах.

Скриншот из видео

Разница в ценах существовала и раньше, однако до недавнего времени она не приводила к массовому притоку автомобилистов из России. Одной из причин было распространенное мнение, что российский бензин превосходит казахстанский по качеству. Сейчас ситуация изменилась.

Российские власти отрицают наличие топливного кризиса, однако региональные СМИ сообщают о перебоях и ограничениях. Так, по информации ГТРК «Самара», в Самарской области введен запрет на отпуск бензина в канистры, а максимальный объем топлива, отпускаемого в бак автомобиля, ограничен 30 литрами. Эти меры объясняются необходимостью предотвратить спекуляцию. Кроме того, региональное управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС) проверяет автозаправочные станции, которые повысили стоимость бензина до 100 рублей (свыше 600 тенге) за литр.

Непростая ситуация с топливом складывается и в Новосибирской области, где местные жители выстраиваются в очереди на автозаправках. Этот регион тоже граничит с Казахстаном, а дорога от Новосибирска до границы на автомобиле занимает около пяти с половиной часов. Как сообщил РБК Новосибирск президент Ассоциации независимых нефтетрейдеров Российского топливного союза в Новосибирской области «Сибирь-ГСМ» Сергей Лацких, на фоне дефицита топлива в регионе могут начать получать нефтепродукты из Казахстана. Впрочем, каких-либо конкретных договоренностей по этому вопросу пока нет.

Еще в конце июня агентство Reuters сообщило, что Россия обратилась к Казахстану с просьбой поставить около 50 тыс. тонн бензина марки АИ-92. Однако в Астане заявляют, что никаких официальных обращений от российской стороны до сих пор не поступало.

При этом казахстанские власти осведомлены о росте так называемого «бензинового туризма». На днях вице-министр энергетики Ерлан Аккенженов заявил, что граждане России могут без ограничений заправлять автомобили на казахстанских АЗС.

Но отпуск топлива разрешен только в штатные топливные баки транспортных средств — заправка канистр и других емкостей запрещена.

Удар по Омскому НПЗ и «казахстанский след»

6 июля Вооруженные силы Украины (ВСУ) впервые нанесли удар беспилотниками по Омску. Город расположен примерно в 2,5 тыс. километров от украинской границы и около 130 километров от границы с Казахстаном.

Фото с сайта Reuters.com

Губернатор Омской области Виталий Хоценко сообщил, что часть дронов была сбита, однако несколько беспилотников достигли Омского нефтеперерабатывающего завода, где возник пожар. Омский НПЗ — крупнейший нефтеперерабатывающий завод России и ключевой актив компании «Газпром нефть» с мощностью около 22 млн тонн нефти в год. По данным Reuters, после атаки предприятие приостановило переработку сырья.

После удара в ряде российских СМИ появилась версия о том, что беспилотники могли быть запущены с территории Казахстана. Поводом для таких публикаций стало мнение военного эксперта Бориса Джерелиевского, который связал свое предположение с близостью Омска к казахстанской границе и сообщениями о найденных ранее в Казахстане обломках беспилотников.

Казахстанский военный эксперт, полковник запаса Дархан Данияров назвал такие выводы необоснованными. По его словам, географическая близость сама по себе не может служить доказательством запуска беспилотников.

«Для таких заявлений нужны данные радиолокационного контроля, подтвержденная траектория полета, координаты предполагаемого старта, результаты исследования обломков и другие объективные материалы. Ничего этого публично не представлено», — заявил Данияров.

Он также отметил, что удаленность Омска от Украины не исключает возможности атаки с украинской территории, так как в последние годы эта страна существенно увеличила дальность своих ударных средств.

Риски для Центральной Азии

Омский НПЗ — не только один из крупнейших в России, но и важный элемент региональной системы поставок нефтепродуктов. Последствия атаки на него будут зависеть от масштаба повреждений, сроков восстановления и возможных ограничений на экспорт топлива.

Эксперт нефтегазовой отрасли Олжас Байдильдинов считает, что перебои в работе завода могут уже предстоящей осенью привести к дефициту топлива в странах Центральной Азии.

«Атака на Омский НПЗ означает осенний дефицит топлива в ЦА и рост цен на продукты питания, зарубежные авиаперелеты и другое», — написал он в своем Telegram-канале.

Экономический обозреватель Денис Кривошеев также призвал заранее готовиться к возможным перебоям. По его словам, Казахстан по-прежнему зависит от импорта отдельных нефтепродуктов из России, прежде всего авиационного керосина.

«Мы покупаем чуть ли не половину всего керосина. Можно, конечно, переориентироваться на китайский, но инфраструктуры нет, точнее — она мизерная, от необходимого статистический сбой, а значит придется работать с вагонов, а это не так просто», — отметил он, предложив властям уже сейчас формировать стратегические запасы и в первую очередь обеспечивать внутренний рынок.

Ставить кордоны на границе, чтобы пресечь вывоз топлива, как и надеяться на осознанность населения, бессмысленно, добавил эксперт.

Как пишет Bloomberg, дефицит топлива в России уже начал сказываться на соседних странах. Кыргызстан обратился к Казахстану и другим государствам региона с просьбой помочь обеспечить стабильные поставки ГСМ, а в Узбекистане зафиксирован рост цен на бензин. Президент этой страны Шавкат Мирзиёев поручил сформировать к зиме резерв автомобильного топлива объемом 120 тыс. тонн.

Наименее зависимым от внешних поставок выглядит Туркменистан, располагающий собственной сырьевой базой и нефтеперерабатывающими мощностями. В случае дальнейшего роста спроса на топливо эта республика может стать одним из альтернативных поставщиков для стран региона, отмечает агентство.