В Киргизии не хватило самолетов для двух отремонтированных аэропортов

Аэропорт Казармана. Фото с сайта Azattyk.org

В Джалал-Абадской области Киргизии два недавно отремонтированных аэропорта простаивают из-за нехватки самолетов. Об этом 1 октября сообщило радио «Азаттык».

Руководитель аэропорта города Казармана Николай Шевцов рассказал журналистам, что прием воздушных судов приостановили в 2014 году из-за несоответствия современным требованиям. В сентябре 2018 года отремонтированный аэропорт открыли, но за год, прошедший с тех пор, там не приземлился ни один самолет. Лицензия учреждения действительна до 2020 года, там работают десять человек.

Аэропорт города Кербена принял последний рейс еще раньше — в 1999 году. В 2018 году нашлись деньги на ремонт, в начале 2019-го аэропорт проинспектировали спикер парламента Дастан Джумабеков и глава правительства Мухаммедкалый Абылгазиев. Но самолеты в Кербен так и не начали летать.

Замглавы Джалал-Абадской области Масалы Акматов пояснил журналистам, что у киргизских авиакомпаний нет самолетов малой вместимости, которые могли бы обслуживать аэропорты Кербена и Казармана. Чиновник подчеркнул: «Мы сейчас не можем организовать даже ежедневные рейсы из Джалал-Абада в Бишкек по причине нехватки самолетов. После сокращения рейсов в Джалал-Абад мы путем переговоров смогли добиться возврата трех полетов в неделю».

В свою очередь директор Агентства гражданской авиации Курманбек Акышев заявил, что в аэропорту Кербена ремонт еще не окончен, а находится в завершающей стадии. «Сразу после ремонта мы проведем сертификацию и примем решение о сдаче аэропорта в эксплуатацию. Далее — дело за авиакомпаниями, они рассмотрят и могут начинать свою работу», — сообщил он. Что же касается Казармана, то там, по словам Акышева, был проведен лишь текущий ремонт. Капитальный ремонт назначен на 2020-2021 годы.

При этом Акышев признал, что проблема с самолетами существует. «На данный момент в Кыргызстане работает три авиакомпании, из которых внутренние рейсы выполняет только одна. "Тез джет" эксплуатирует всего два самолета вне аэропорта Оша. "Манас Эйр" собирается купить два самолета малой вместимости для внутренних рейсов, благодаря которым откроются новые маршруты», — рассказал чиновник.

До 1996 года в Киргизии работали 23 аэропорта, а сейчас их насчитывается 11. Пять из них имеют статус международных (Манас, Ош, Иссык-Куль, Каракол и Баткен). Ситуация с авиацией в стране крайне сложна. В 2018 году выяснилось, что даже президентский самолет (Ту-154 1993 года выпуска) находится на грани поломки. Внутри страны президент Сооронбай Жээнбеков летает коммерческими рейсами, а личным самолетом пользуется лишь для полетов за рубеж. Впрочем, в июне 2018 года Жээнбеков прибыл и в Россию коммерческим рейсом «Аэрофлота». В январе 2019 года были приняты поправки в Воздушный кодекс, предусматривающие введение в Киргизии политики «открытого неба». Предполагалось, что это привлечет в страну иностранные авиакомпании. Но недавно эксперты констатировали, что проект провалился.

  • Национальная валюта Казахстана продолжает слабеть. Стоит ли ждать выздоровления тенге?

  • Зачем Узбекистану Superjet, от которого отказались все остальные страны. И которого боятся сами россияне

  • Почему никто в Таджикистане не хочет зарабатывать на стихийных свалках

  • Эксперт по рынкам Нодир Нурматов прогнозирует, что инфляция в Узбекистане будет не ниже 12%