Журналисты усомнились в целесообразности перегонки туркменского газа в бензин

Строящийся завод по производству бензина в Туркменистане. Фото с сайта Turkmenportal.com

Журналисты независимого издания «Хроника Туркменистана» выразили сомнения в целесообразности строительства в поселке Овадандепе Ахалского велаята (области) завода по производству бензина из газа. Критический материал опубликован в издании 16 января.

Журналисты отмечают, что технология перегонки газа и угля в жидкость и синтезирования топлива носит название процесс Фишера-Тропша и существует с 1920-х годов. До недавних пор процесс применялся лишь в ограниченных масштабах из-за сложности и дороговизны. Но в последние годы вопрос производства бензина из газа вновь стали обсуждать, потому что технологии перегонки успели развиться, а нефть, из которой массово производят бензин, стала дорожать.

Строительство завода в Туркменистане по договоренностям, достигнутым в 2013 году, вела японская компания Kawasaki Heavy Industries. На предприятии планируется применять технологию перегонки TIGAS, разработанную датской компанией Haldor Topsoe и еще не обкатанную.

«Хроника Туркменистана» отмечает, что на сегодняшний день синтезировать бензин из газа выгодно лишь в очень специфические периоды. Рост цен на нефть и газ обычно происходит одновременно, но неравномерно. Например, нефть может подорожать на 10%, а газ — на 5%. Именно тогда «газовый бензин» оказывается выгодным. Но такие моменты длятся недолго. Например, в последние полгода цена газа росла быстрее, чем цена нефти.

Также непонятен рынок сбыта продукции завода. Для соседних государств топливо, произведенное по сложной технологии, окажется слишком дорогим. А европейские страны недавно перешли на экологический стандарт Евро-6, в то время как на туркменском заводе планируют выпускать топливо стандарта Евро-5.

Власти Туркменистана объявили, что завод в Овадандепе — первое в мире предприятие по производству бензина из газа. Но это не совсем так. В 1985 году компания ExxonMobil открыла в Новой Зеландии завод по производству топлива из метанола (получаемого из газа). Не добившись успеха, предприятие закрылось в 1997 году. В 1993 году такой завод построила компания Shell в Малайзии. Однако эта попытка также потерпела крах. В 2012 году завод в США начала строить южноафриканская Sasol. В 2017 году проект закрыли из-за нерентабельности. Независимые журналисты полагают, что такая же судьба постигнет и завод в Овадандепе — как и другие крупные предприятия, показательно возведенные в стране в последние годы.

О том, что строительство завода в Овадандепе завершено и начинается стадия тестирования оборудования, государственные СМИ объявили 13 января. За три дня до этого завод посетил президент Гурбангулы Бердымухамедов. Радио «Азатлык» отмечало, что в связи с этим визитом 8-10 января в Ахалском велаяте было серьезно ограничено движение транспорта, закрывался въезд в Ашхабад. Были запрещены даже похороны на кладбище в Чоганлы, чтобы похоронные кортежи не появлялись на дорогах.

  • В Узбекистане запущен процесс полного перевода бюджетников на «пластик»

  • Директор СЭЗ «Навои» Хабиб Абдуллаев — о том, где в Узбекистане легко делать бизнес

  • Ученые перечислили возможные «засады» на новом Шелковом пути

  • Почему не стоит ждать приватизации «Узбекистон темир йуллари»